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 kit 180 malossi

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Seb
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Dim 30 Jan - 11:26

Pour info Adel j'ai installé l'Arbre à Came également.
Mais je n'ai pas le filtre Malossi.

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adel69120

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MessageSujet: vite   Dim 30 Jan - 21:45

ed tu dis que ta atteint les 140 sans avoir bloqué le rupteur tétait a combien de tours mn
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Seb
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Dim 30 Jan - 23:29

à 140km/h, avec un pignon de 15 dents (ce qui est notre cas à tous les 2), nous sommes à 10.200 tr/m.
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Seb
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Dim 6 Fév - 4:42

Petit passage du autoroute aujourd'hui.
=> 144km/h à 10.500 tr/m... mais la tête dans la bulle et en légère descente.

Aller encore 1.500km à faire avant le passage au banc pour régler l'injection Smile
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adel69120

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MessageSujet: whaou   Lun 7 Fév - 23:45

ca commence a allez loin tu entend le rupteur a 10200tr ou pas
ca me plait
en plus ta un gabarit imposant déja tu pese combien déja?
cheers cheers cheers
moi avec mon petit gabarit 150km_h Laughing Laughing
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Seb
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Lun 7 Fév - 23:56

Alors en effet coté gabarit je n'ai pas le meilleur pour aller vite : 1m86 pour 92kg tout équipé, ca n'aide pas

Ayant le Force Master II, mon rupteur est repoussé après 11.500tr/m
Je ne suis pas encore allé au rupteur avec la mienne Smile
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adel69120

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MessageSujet: GABARIT   Mar 8 Fév - 0:21

c clair c imposant comme gabarit essaye de fondre un peu Laughing Laughing
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Vercet
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Mar 8 Fév - 8:04

lol !
putain seb t'as tapé les 144 ??? à combien de tour minute ????
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Seb
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Mar 8 Fév - 12:10

Seb a écrit:
=> 144km/h à 10.500 tr/m...
J'étais donc au rupteur...

Enfin ce soir j'ai tapé du 145km/h Smile mais je n'avais pas le nez sur l'aiguille car il fallait que je freine immédiatement.
Dommage car je pense que je pouvais atteindre les 146 voir 147km/h
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adel69120

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MessageSujet: whaou   Mer 9 Fév - 1:04

de mieux en mieux cheers cheers cheers cheers
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Vercet
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Ven 11 Fév - 23:53


put... de boitier force master 1 !! je suis bloqué au rupteur à 142 snif ! Sad
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Vercet
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Lun 14 Fév - 5:15

ca y est !!!!!! rodage terminé !!
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Seb
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Lun 14 Fév - 5:20

Oh ?
Tu vas la passer au banc ?
Tu m'appeles hein quand tu y vas, je veux t'accompagner Very Happy
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Vercet
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Jeu 24 Fév - 21:30

NO SOUCI Very Happy
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Seb
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Lun 28 Fév - 22:07

Un peu de news :

Voilà ca fait 2.500km que je roule avec le Malossi. Hier avec Vercet on a fait des réglages sur le boitier et on a booster d'un 1/4 la puissance à moyen et haut régime (alors qu'avant il étaient à zéro).

Résultat : une accélération encore plus forte !
Nouveaux records perso :
- 132 km/h à fond de 5ème, à 11.000 tr/min
- 142 km/h à fond de 6ème (sous le tunnel de fourvière), à 10.400 tr.min
- 148km/h à fond de 6ème (en légère déscente, vers le radar à 90 avant le tunnel de fourvière, vers la sortie d'Ecully), à 11.000 tr/min
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Darkdog
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Lun 28 Fév - 23:27

Très bonne perf.
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Vercet
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Mar 1 Mar - 0:36

yé yé !! Very Happy elles envoient GRAVE !!!

ON VA TOUS VOUS POURRIR !!!!!!!! Razz
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adel69120

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MessageSujet: mdr   Mar 1 Mar - 1:06

c'est vrai ca commence a envoyez ed tu la passe au banc
et pour le carbone
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Vercet
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Mar 1 Mar - 5:28

pas encore adel, j'ai fait que 1300 kms depuis que j'ai installé le kit.
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Seb
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Mar 1 Mar - 5:37

adel69120 a écrit:
...
et pour le carbone
Hein ?
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adel69120

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MessageSujet: ok   Mar 1 Mar - 9:47

le carbone qui voulait mettre sur les flancs
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adel69120

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MessageSujet: kit malossi 183cc   Mer 2 Mar - 3:25

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Vercet
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Mer 2 Mar - 9:39

pas mal ! et bon prix Very Happy je ne connais pas ce constructeur, mais il ne manque rien. Sur le boitier tu as juste deux réglages possible au lieu de 3 sur notre malossi
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Darkdog
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Mer 2 Mar - 9:41

Top perf est une bonne marque. J'avais ça sur mon 50 lol . et je prenait 130 Smile
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shadox

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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Lun 7 Mar - 11:10

Je me suis décidé à franchir le pas pour un ensemble malossi
Je me régale en lisant les commentaires
Un tuto récapitulatif du montage et performances voire aussi du meilleur
Réglage à effectuer via le boitier malossi d'après vos expériences
Serait un réel plus pour les gars qui monteront le kit malossi
Merci
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Dim 20 Mar - 2:24

Vercet a écrit:
**********
Message de la team YZF :
L'utilisation d'un kit cylindré, tel que ce 180 cc Malossi, est strictement interdit sur les routes publiques.
Afin de rester dans la légalité, vous devez posséder votre permis A (gros cube) et déclarer à votre assurance cette modification.
**********


INTOX : la monte d'un kit est totalement illégal , que vous possédiez ou pas le permis A .
LA déclaration a votre assureur de ce kit , vous rend hors la loi et non assuré pour les conditions ou vous l'étiez avant . d'ailleur aucun 'assureur ne vous prendra ca en compte ( je sais pas d'ou vous sortez ce truc ) .

Une asurance dite responsabilité civile pour rouler sur circuit peut vous etre délivré . Donc ne dites pas n'importnawak .
je roule moi meme avec un kit , mais chacun fait ce qu'il veut et en assume les risques .
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gagasse38

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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Dim 20 Mar - 6:35

Il a raison le seul moyen d'etre homologué avec un kit, c'est de la passer a la DRIRE ..
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Darkdog
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Dim 20 Mar - 10:14

Toute modification de la machine qui mettrait en contradiction les caractéristique de la carte grise ne sont pas autorisées, quel que soit le permis détenu.
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Dim 20 Mar - 10:20

Un copier coller de ce que j'avais déjà écris : Je vais pas me faire des copains, je le sais mais je le dit !!! loool heu surtout avec seb, non je déconne je t'adore mon Seb...
Sur circuit, je suis ok, mais après tout ce qui concerne l'usage privé sur routes ouvertes, je suis contre, tout simplement en cas que si il t'arrive un pépin sur la route, qu'il y a des blessés grave, ou même des morts, et forcement il y aura une expertise de la bécane, et que l'assurance constate que la moto a été modifiée, ils peuvent te refuser la garantie, car la moto ne correspond pas à celle qui est assurée. Je peux me faire passer pour un relou, c'est vrai je le suis loool , mais j'ai vue et vécu des histoires de dingue sur les motos, "massage cardiaque sur un mort sur périph par exemple, et je vous passe les détails..." Je comprend que la YZF R125 est bridée par rapport à un gros cube, hélas ca reste une 125, ben il faut tout simplement passer le permis gros cube, et je re-pointe un sujet qui consiste juste à comparer niveau tarif, plus de 1000 euros pour mettre un kit malossi 180, et le permis gros cube, dans les alentours de 600 euros, donc moins chère, et donc on me dit pas que c'est un problème de budget.
Bon après cela, je me casse me cacher. Font vraiment chier ces nouveau alors !!!!! lol

PS : même la modification du silencieux ou autres, les assurances peuvent également te refusé les indemnités, car il t'assurent pour une moto et tant que tel "d'origine". Font chier...

Article R322-8 du code de la route
Modifié par Décret n°2009-136 du 9 février 2009 - art. 6

I. - Toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation et déjà immatriculé, qu'il s'agisse d'une transformation notable ou de toute autre transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d'immatriculation, nécessite la modification de celui-ci. A cet effet, le propriétaire doit adresser au préfet du département de son choix une déclaration accompagnée du certificat d'immatriculation du véhicule dans le mois qui suit la transformation du véhicule. Le propriétaire conserve, s'il existe, le coupon détachable dûment rempli.

II. - Un arrêté du ministre chargé des transports, pris après avis du ministre de l'intérieur, fixe les conditions d'application du présent article.

III. - Le fait, pour tout propriétaire, de ne pas effectuer la déclaration ou de ne pas observer le délai, prévus au présent article, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.


Article de prévention:

Nous rappelons que le fait d'opérer des "modifications " sur les caractéristiques d'origine d'une moto, caractéristiques prises en considération pour son homologation et figurant sur la carte grise peut entraîner non seulement des poursuites mais aussi en cas d'accident avoir de très graves conséquences tant financières que pénales. Donc avant de tuner ou de débrider (le débridage moto) un petit bolide il est nécessaire d'y réfléchir deux fois plutôt qu'une et de prendre conscience des risques encourus.

En conséquence soyez très prudent en la matière.
L'article R322-8 du code de la route spécifie que toute transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d'immatriculation, nécessite la modification de sa carte grise et que ces transformations soient notables ou pas.
En fait, cela signifie, dans l'absolu, que les caractéristiques du véhicule doivent être totalement identiques à celles figurant sur le certificat de conformité du modèle ayant servi à l'homologation (type mine identique).
Toute modification d'un point figurant sur ce certificat impose une nouvelle homologation.
Ainsi, un changement de diamètre, de largeur de roue, de taille de pneu, de hauteur, de poids, de niveau sonore (eh oui !) impose une nouvelle homologation.

Un changement de puissance, dans les 2 sens, est autorisée, tant qu'elle ne dépasse pas la norme (78 kW).
Evidemment, un tel changement de puissance nécessite une nouvelle homologation tout comme une modification de cycle (2 temps, 4 temps), du nombre de cylindres, des cotes internes et externes du moteur (avec ou sans changement de cylindrée).
En revanche, le changement d'un moteur par un autre ne nécessite pas une nouvelle homologation, s'ils sont en tous points identiques. Attention, chaque moteur à un type, ils doivent être identiques. Par exemple, la 900 Hornet à un moteur type SC48E, il est interdit de monter le moteur SC33E de la 900 CBR-RR, pourtant de la même cylindrée, sans une nouvelle homologation.

Pour qu'un assureur puisse remettre en cause sa garantie à la suite d'un accident sous le prétexte de "modifications notables" de la moto il lui faudra prouver que les modifications sont l'origine et la cause essentielle de l'accident.

Les deux exemples qui suivent vous permettront de mieux comprendre cette jurisprudence :
Avoir un accident au guidon d'une moto débridée après avoir grillé un stop ne peut donner lieu à un refus d'assurance, c'est le non-respect du stop qui est la cause du sinistre, pas le débridage.
Chuter suite à une perte de contrôle due au montage "sauvage" d'une roue de plus petit diamètre (super-motard) peut être la cause essentielle de l'accident. Mais là la RC du professionnel qui a fait la transformation peut être mise en cause.... En effet, il devait refuser toutes modifications incompatibles avec la bonne marche du véhicule et/ou de la sécurité de l'utilisateur.
En revanche, l'assureur pourra, par la suite, résilier ou proposer un nouveau tarif à son assuré, au titre de l'article L113-9 du code des assurances (déclaration inexacte).
Si après un accident, l'assureur constate que la moto a été modifiée et que les transformations sont acceptables moyennant une nouvelle tarification, il réduira de la proportion correspondante son indemnisation. C'est à dire que si le tarif devait être 20% plus cher, il réduira de 20% son remboursement (c'est la règle "proportionnelle"). Mais cela sous entend que le véhicule ait été au préalable homologué...


Attention des assureurs refusent parfois d'indemniser pour ces motifs en contradiction avec l'Article L113 du code des assurances, ils peuvent être poursuivi pour cela..... Certains appliquent des "nullités" à tour de bras, mais ils le font en toute illégalité.

Article L113-9 du code des assurances

L'omission ou la déclaration inexacte de la part de l'assuré dont la mauvaise foi n'est pas établie n'entraîne pas la nullité de l'assurance.
Si elle est constatée avant tout sinistre, l'assureur a le droit soit de maintenir le contrat, moyennant une augmentation de prime acceptée par l'assuré, soit de résilier le contrat dix jours après notification adressée à l'assuré par lettre recommandée, en restituant la portion de la prime payée pour le temps où l'assurance ne court plus.
Dans le cas où la constatation n'a lieu qu'après un sinistre, l'indemnité est réduite en proportion du taux des primes payées par rapport au taux des primes qui auraient été dues, si les risques avaient été complètement et exactement déclarés.
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jojolapatate

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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   Lun 21 Mar - 8:58

Oh pire y a des façon de le dire.... Pas besoin de monter sur ces grands chevaux
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MessageSujet: Re: kit 180 malossi   

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